首鋼化學(xué)品船用高強(qiáng)雙相不銹鋼復(fù)合板成為國(guó)內(nèi)首獲雙船級(jí)社認(rèn)證產(chǎn)品

由首鋼集團(tuán)技術(shù)研究院和首秦加工公司合作開發(fā)的化學(xué)品船舶高韌性A500 S31803雙相不銹鋼復(fù)合板，日前根據(jù)法國(guó)的必維（BV）船級(jí)社及中國(guó)船級(jí)社（CCS）驗(yàn)證，成為國(guó)內(nèi)首獲BV及CCS雙船級(jí)社認(rèn)證的商品，意味著首鋼集團(tuán)軋制復(fù)合型技術(shù)性進(jìn)到國(guó)際性優(yōu)秀隊(duì)伍，為首鋼集團(tuán)復(fù)合板在化學(xué)品船等領(lǐng)域的營(yíng)銷推廣奠定良好基礎(chǔ)。

BV船級(jí)社是世界最大的船級(jí)社之一，都是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的管理者；CCS船級(jí)社是國(guó)內(nèi)流行權(quán)威認(rèn)證。同時(shí)獲得BV及CCS雙船級(jí)社驗(yàn)證，意味著首鋼集團(tuán)軋制復(fù)合板贏得了世界各國(guó)權(quán)威部門認(rèn)同。

伴隨著化工的發(fā)展，特別是石油化學(xué)工業(yè)的興起，其所需的原材料以及產(chǎn)品的貨運(yùn)量日益提升。為了實(shí)現(xiàn)這種化工原材料長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)谋仨殻簯B(tài)化學(xué)品船應(yīng)時(shí)而生。所說化學(xué)品船，便是修建或改造用以運(yùn)輸各種各樣有害、易燃性、容易揮發(fā)或者有腐蝕化學(xué)物質(zhì)的液海船。液態(tài)化學(xué)品船多見雙層底和雙向船體構(gòu)造，客艙配有隔開并配有專用型的貨泵和管路，以滿足不同化學(xué)品盛放的需要。

因?yàn)樗⒒瘜W(xué)物質(zhì)多具有強(qiáng)烈的腐蝕，客艙內(nèi)腔和管路多采用不銹鋼板或特殊防腐材料，在其中雙相不銹鋼因?yàn)榫哂辛己玫哪透g適應(yīng)能力和較高的抗壓強(qiáng)度，是這種客艙內(nèi)腔的首選用料。因?yàn)殡p相不銹鋼價(jià)錢一直持續(xù)上升，促使應(yīng)用這種材質(zhì)的化學(xué)品船工程造價(jià)比較高，在當(dāng)前國(guó)際性航運(yùn)業(yè)一片蕭條的大背景下，減少建造成本是所有造船公司的夙求。而雙相不銹鋼復(fù)合板因同時(shí)具有雙相不銹鋼的耐腐蝕性能和碳鋼的強(qiáng)度，且可明顯減少建造成本，故越來越受到造船廠的青睞。

軋制不銹鋼板復(fù)合板是在傳統(tǒng)碳素鋼的基礎(chǔ)上根據(jù)軋制的方法復(fù)合型上一層不銹鋼板，促使該厚鋼板同時(shí)具有碳素鋼的強(qiáng)韌性與不銹鋼的抗腐蝕特性，是一種新式復(fù)合材料。由于碳素鋼與不銹鋼的材料特性差別，怎么讓不一樣材料完成牢固的冶金結(jié)合，遭遇很大的技術(shù)水平；除此之外，還要兼具碳素鋼與不銹鋼的理化性能，也對(duì)軋制與熱處理方法給出了很高的規(guī)定。應(yīng)對(duì)用戶對(duì)復(fù)合板新型材料的強(qiáng)烈要求，首鋼集團(tuán)技術(shù)研究院科技人員與首秦公司及首秦加工公司專業(yè)技術(shù)人員把握機(jī)遇，緊密配合，迅速開展EVI服務(wù)項(xiàng)目，全面了解造船廠及船運(yùn)公司的需求。獲知客艙內(nèi)腔初始材料為雙相不銹鋼，與此同時(shí)造船廠期待選用復(fù)合板后不過多地更改初始設(shè)計(jì)方案（如未變厚等）。對(duì)于此事，研發(fā)部門融合雙相不銹鋼的高強(qiáng)度特性，從等強(qiáng)匹配原則考慮，選用A500 S31803的復(fù)合設(shè)計(jì)方案，針對(duì)性地作出了技術(shù)預(yù)研和貯備。由于雙相不銹鋼的材料特性，這類高韌性復(fù)合板的生產(chǎn)難度系數(shù)巨大。對(duì)于此事，研發(fā)部門作出了數(shù)次小試實(shí)驗(yàn)，對(duì)加工工藝作出了不斷探索和認(rèn)證，很切實(shí)解決了合理復(fù)合型、抗壓強(qiáng)度兼具與板形控制難度高等一系列問題，一次試制成功；并按照船級(jí)社嚴(yán)苛的認(rèn)證流程作出了驗(yàn)證，厚鋼板各項(xiàng)特性達(dá)到船規(guī)規(guī)定，順利完成船級(jí)社驗(yàn)證。

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